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直升機(jī)主軸承試驗(yàn)器分類及產(chǎn)品介紹

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2024-03-18

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招標(biāo)內(nèi)容：1.完成在軸承試驗(yàn)器上模擬發(fā)動(dòng)機(jī)高溫軸承腔狀態(tài)的方法研究，將高溫空氣引入軸承試驗(yàn)器保證試驗(yàn)軸承能夠在與發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)接近的環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)。并能夠通過(guò)閉環(huán)控制空氣的溫度、壓力或流量等參數(shù)實(shí)現(xiàn)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)不同位置的軸承腔的狀態(tài)。

在直升機(jī)領(lǐng)域，一些知名的客戶，比如美國(guó)的貝爾直升機(jī)、意大利的萊昂納多直升機(jī)以及空客直升機(jī)各類經(jīng)典及先進(jìn)的機(jī)型都有我們軸承的供應(yīng)，主要應(yīng)用在主旋翼和尾旋翼部分的自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。特別是像意大利萊昂納多的AW169直升機(jī)，斯凱孚參與了全部旋轉(zhuǎn)支撐平臺(tái)的軸承設(shè)計(jì)，有幾十個(gè)件號(hào)，涉及到主旋翼、尾旋翼和各類減速器以及尾傳動(dòng)軸這些位置的軸承供應(yīng)。

球磨機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，組成部分較多，主要組成結(jié)構(gòu)包括筒體、襯板、隔倉(cāng)板、主軸承、進(jìn)出料裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)等部。其中，球磨機(jī)的傳動(dòng)部件有三角帶、電機(jī)、減速機(jī)、皮帶輪幾部分。球磨機(jī)磨料過(guò)程是在球磨機(jī)筒體內(nèi)進(jìn)行的，電動(dòng)機(jī)通過(guò)連軸器、減速器和小齒輪帶動(dòng)筒體和齒輪圈的轉(zhuǎn)動(dòng)。通常有：兩倉(cāng)型或多倉(cāng)型球磨機(jī)、格子型/溢流型球磨機(jī)兩種

司訊，研報(bào)表示，隨著風(fēng)電大型化及降本趨勢(shì)的推進(jìn)，滑動(dòng)軸承由于其承載能力強(qiáng)、成本低的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)。風(fēng)電軸承仍以滾動(dòng)軸承為主，我們認(rèn)為未來(lái)滑動(dòng)軸承將逐漸實(shí)現(xiàn)對(duì)滾動(dòng)軸承的替代?；瑒?dòng)軸承龍頭企業(yè)均開(kāi)始風(fēng)電軸承的嘗試，其中已順利完成6MW半直驅(qū)機(jī)型主齒輪箱滑動(dòng)軸承試驗(yàn)，已有樣品通過(guò)客戶的裝機(jī)試驗(yàn)。返回搜狐，查看更多

19日消息，研報(bào)表示，隨著風(fēng)電大型化及降本趨勢(shì)的推進(jìn)，滑動(dòng)軸承由于其承載能力強(qiáng)、成本低的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)。風(fēng)電軸承仍以滾動(dòng)軸承為主，我們認(rèn)為未來(lái)滑動(dòng)軸承將逐漸實(shí)現(xiàn)對(duì)滾動(dòng)軸承的替代?；瑒?dòng)軸承龍頭企業(yè)均開(kāi)始風(fēng)電軸承的嘗試，其中已順利完成6MW半直驅(qū)機(jī)型主齒輪箱滑動(dòng)軸承試驗(yàn)，已有樣品通過(guò)客戶的裝機(jī)試驗(yàn)。返回搜狐，查看更多

滑動(dòng)軸承用于主軸軸承優(yōu)勢(shì)在降低大型風(fēng)機(jī)配套軸承制造難度、成本并提高可靠性。應(yīng)用滑動(dòng)軸承的主軸承可顯著降低大MW風(fēng)機(jī)的制造、加工難度，提高軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，同時(shí)還具備小體積、小重量、可分塊的特點(diǎn)，利于快速、地替換，從而顯著降造、開(kāi)發(fā)、運(yùn)維成本并縮短周期。目前風(fēng)電領(lǐng)域滑動(dòng)軸承的開(kāi)發(fā)研究仍處于開(kāi)發(fā)試驗(yàn)階段，因此我們認(rèn)為滑動(dòng)軸承在主軸的應(yīng)用會(huì)是漸進(jìn)式的。

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