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高速飛輪分類及產(chǎn)品介紹

發(fā)布時(shí)間：

2023-11-06

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對(duì)于及其這一特殊飛輪機(jī)械的原理而言，當(dāng)提供巨大啟動(dòng)力F的機(jī)械，把儲(chǔ)力飛輪推動(dòng)至超高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，如果想要保持住儲(chǔ)力飛輪超高速的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，那么，單位時(shí)間推動(dòng)儲(chǔ)力飛輪的頻率就會(huì)很高，周期性施力就會(huì)相對(duì)很小。

低速飛輪通常由較重的金屬材料制成，由機(jī)械軸承或磁軸承支承。高速飛輪一般使用較輕但較強(qiáng)的復(fù)合材料，通常需要磁軸承。高速飛輪的成本通?？筛哌_(dá)低速飛輪成本的5倍。

飛輪儲(chǔ)能在儲(chǔ)能時(shí)，電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，電機(jī)帶動(dòng)飛輪加速轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪以動(dòng)能的形式將能量存儲(chǔ)起來；釋能時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的飛輪拖動(dòng)電機(jī)發(fā)電，完成機(jī)械能到電能的轉(zhuǎn)換。

微控高速磁懸浮飛輪儲(chǔ)能設(shè)備的核心技術(shù)，包括高速永磁同步電機(jī)、用于懸浮和維持飛輪轉(zhuǎn)子高速運(yùn)行的五自由度主動(dòng)磁懸浮軸承等。產(chǎn)品具備可靠性高、功耗低等優(yōu)勢，產(chǎn)品全球部署量超過3000臺(tái)。

（3）飛輪儲(chǔ)能：是利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪將能量以動(dòng)能的形式儲(chǔ)存起來。需要能量時(shí)，飛輪減速運(yùn)行，將存儲(chǔ)的能量釋放出來。不足之處：能量密度不夠高、自放電率高，如停止充電，能量在幾到幾十個(gè)小時(shí)內(nèi)就會(huì)自行耗盡。

如果沒有二十世紀(jì)五十年代大功率可控硅的制造和應(yīng)用、進(jìn)而得以發(fā)明出的變頻電動(dòng)機(jī)，那么，我們就無法在飛輪主軸上設(shè)置一臺(tái)變頻電動(dòng)機(jī)，從而為超高速運(yùn)轉(zhuǎn)的儲(chǔ)力飛輪及時(shí)補(bǔ)充+N，促使其以（M-N）+N=M>G>N的邏輯做功關(guān)系去做的！如果缺失這一個(gè)必要條件，哪怕科學(xué)前輩們是從人類文明起源開始研究永動(dòng)機(jī)的，又有何用？？？

下面是，在飛輪主軸上為儲(chǔ)力飛輪配置了一臺(tái)變頻電動(dòng)機(jī)，為超高速運(yùn)轉(zhuǎn)飛輪周期性提供+N的：

原理是：利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪所擁有的慣性來儲(chǔ)存能量。充電時(shí)，飛輪電動(dòng)機(jī)加速旋轉(zhuǎn)，把電能轉(zhuǎn)換為飛輪的機(jī)械動(dòng)能并儲(chǔ)存起來；放電時(shí)，由高速旋轉(zhuǎn)的飛輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，將機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。

飛輪儲(chǔ)能的能量存儲(chǔ)于高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子中，將轉(zhuǎn)子置于高真空環(huán)境中并采用磁懸浮軸承大大減小了熱量損失和摩擦損失，能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到95%，并且飛輪儲(chǔ)能幾乎不需要運(yùn)行維護(hù)，設(shè)備壽命長，缺點(diǎn)是持續(xù)出力的時(shí)間較短。飛輪儲(chǔ)能適用于快速、高功率的有功或者無功支撐、旋轉(zhuǎn)備用等，是提供調(diào)頻服務(wù)的電源。

那么，對(duì)于為及其提供巨大啟動(dòng)力的那臺(tái)外力機(jī)械，是否可以在被離合式的拆除掉，然后，單獨(dú)依靠設(shè)置在飛輪主軸上的那臺(tái)變頻電動(dòng)機(jī)，為業(yè)已處于超高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的儲(chǔ)力飛輪提供+N，從而，促使它們持續(xù)不斷地做（M-N）+N=M>G>N邏輯關(guān)系式的無限循環(huán)運(yùn)動(dòng)功，我相信人們會(huì)得出肯定性的答案?。?！

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