慣性飛輪的特點有哪些
發(fā)布時間：
2023-09-11
來源：
飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程外的能量和慣性。在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設備的那邊；
實驗可證：利用啟動力F1克服掉飛輪機械G之后，如果還有持續(xù)性啟動力F2提供，那么，飛輪才有機會借助自身重力質(zhì)量，以加速度方式將啟動力F2儲積在中即：儲積在飛輪的轉(zhuǎn)速中形成慣性力M。
飛輪是動感單車的核心部件，它將直接影響自行車的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性。很多人認為飛輪越重越好，其實不然。作為家用動感單車，沒有必要盲目追求飛輪的重量。特別是有磁控阻力的自行車，不要在意飛輪的重量，因為飛輪的重量必須和磁控功能相匹配，重量和慣性的相關性低，對于一輛有摩擦阻力的自行車，飛輪的重量會和騎行時蹬車的慣性有關。飛輪過重，慣性過大無法停止，容易造成危險；飛輪太輕，慣性太小，達不到訓練效果。
【】發(fā)動機飛輪齒圈的作用是儲存發(fā)動機做功沖程外的能量和慣性，在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設備的那邊，飛輪具有較大轉(zhuǎn)動慣量，由于發(fā)動機各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是變化的。
②加大飛輪慣性重量。更大的飛輪意味著更寬的磁力面積，同時降低磁感發(fā)熱帶來的消磁影響。不必擔心大飛輪會影響初始阻力，畢竟連商用機的大飛輪也沒人反饋說1檔蹬不動。
（1）當人為加載的重物負載阻力、被直接加載到飛輪主軸一端時，那么，外力機械提供的啟動力F，它就必須，首先克服了包括該重物負載阻力G在內(nèi)的之后，當還有足夠剩余啟動力F2的情況下，飛輪才能夠以加速度方式儲積到慣性力M。
人們對待幻想中的其傳統(tǒng)認識和理解是這樣的：飛輪先儲力后發(fā)電，然后，再負載性的利用發(fā)出的電流能量做需要的功。由此可見，無論飛輪儲積到多么巨大的慣性力M，都會被它做功快速的消耗掉，根本不可能實現(xiàn)永動！
與之相關聯(lián)：如果外力機械提供的啟動力F1，無法克服機械靜摩擦力而促使機械正常運轉(zhuǎn)，那么，也就證明，這種特殊飛輪機械同時儲積到的啟動力F2，它不足以克服、連F1都無法克服的機械靜摩擦力構(gòu)成的阻力G。顯然，飛輪儲積到的這種弱小慣性力M，是無法被無匱能源裝置有效利用的。
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