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慣性飛輪的特點有哪些

發(fā)布時間：

2023-08-29

來源：

傳統(tǒng)的發(fā)電機，它們無一不是先發(fā)動發(fā)電機之后，然后去使用發(fā)電機發(fā)出的電流。由此可見，，所以，必然會消耗掉一部分飛輪慣性力、而無法恒定性利用飛輪儲積到的慣性力M平穩(wěn)做功。

以上兩種不同做功效果的具體表現(xiàn)為：盡管它們各自選擇功率不同的外力機械，借助飛輪主軸右邊的齒輪增速箱均能帶動飛輪主軸實現(xiàn)設(shè)定轉(zhuǎn)速的加速度運轉(zhuǎn)，從而通過飛輪主軸左邊齒輪減速箱的主動輪，一邊為該裝置變速副軸上那臺大功率低速發(fā)電機提供小力矩高轉(zhuǎn)速的推動力F1，一邊讓加速運轉(zhuǎn)的飛輪儲積啟動力F2形成足夠大的慣性力M。

由此可見，只有當啟動力F1克服了構(gòu)成的阻力G之后，飛輪儲積F2形成的慣性力M才能帶動機械裝置或長或短時間的持續(xù)運轉(zhuǎn)！也才能夠在飛輪主軸上那臺變頻電動機持續(xù)提供的+N及時補充下，長久性地做功運轉(zhuǎn)。

由以上圖片可知：在（永動機）及其這種特殊飛輪機械裝置中，本發(fā)明人不僅利用變速副軸上那臺大功率低速發(fā)電機，以方式產(chǎn)生出的G去儲積啟動力F1，隨后，還利用飛輪較大的質(zhì)量儲積起了、以即：增加飛輪轉(zhuǎn)速而儲積的慣性力M。

否則，飛輪不僅儲積不到加速度慣性力M形成的做功狀態(tài)，就連那種用于克服飛輪機械的機械外力F，也需要分分秒秒地，這才能夠連續(xù)性地推動著機械實現(xiàn)做功運動。

以上兩種不同做功現(xiàn)象的具體表現(xiàn)為：盡管它們各自選擇功率不同的外力機械，借助飛輪主軸右邊的齒輪增速箱均能帶動飛輪主軸實現(xiàn)設(shè)定轉(zhuǎn)速的加速度運轉(zhuǎn)，從而通過飛輪主軸左邊齒輪減速箱的主動輪，一邊為該裝置變速副軸上那臺大功率低速發(fā)電機提供小力矩的推動力F1，一邊讓加速運轉(zhuǎn)的飛輪儲積啟動力F2形成足夠大的慣性力M。

但，（永動機）及其這種無匱能源裝置，它們是在飛輪變速副軸上設(shè)置一臺全程擁有閉合通路、而能產(chǎn)生出用電阻力G，令其去儲積啟動力F1形成持續(xù)性的電流A，而加以有效利用的。由此可見，，所以，能夠恒定性地使用飛輪儲積到的慣性力M平穩(wěn)做功。

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