額定扭矩:9230 N.m
最大扭矩:14300 N.m
過載系數(shù):1.2
最高轉(zhuǎn)速:1800r/min
額定扭矩:9230 N.m
最大扭矩:14300 N.m
過載系數(shù):1.2
最高轉(zhuǎn)速:1800r/min
產(chǎn)品簡介:
電動同步扭矩加載器采用串聯(lián)方式接入封閉環(huán)、使扭矩加載器輸入、輸出法蘭形成角度差,從而達(dá)到在封閉環(huán)中扭矩發(fā)生變化的目的??呻p向、無級、平穩(wěn)地運(yùn)行和控制,無加載行程角的限制,驅(qū)動功率極小,保持載荷時無需供電、能耗極低。
應(yīng)用領(lǐng)域:
在機(jī)械功率封閉試驗裝置中,加載器是十分重要的部件,用來模擬被試件的實(shí)際工作載荷,加載器性能的好壞直接影響機(jī)械功率封閉試驗裝置的使用性能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),電動同步式扭矩加載器在靜態(tài)或動態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下,均能產(chǎn)生一對大小相等、方向相反的轉(zhuǎn)矩,通過改變加載器輸出轉(zhuǎn)矩的大小及方向,使封閉系統(tǒng)中各零部件的受力大小及方向改變。改變加載方向,可使齒輪的工作齒面發(fā)生改變,亦使傳動封閉系統(tǒng)的“功率流”方向改變。適用于各種機(jī)械封閉功率流系統(tǒng)。
驅(qū)動電機(jī)的輸出功率是整個系統(tǒng)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)損耗功率,與加載扭矩的大小無關(guān)。驅(qū)動電機(jī)不參與傳遞封閉系統(tǒng)中的封閉扭矩T和封閉功率P,僅僅驅(qū)使整個系統(tǒng)轉(zhuǎn)動,只負(fù)擔(dān)整個封閉系統(tǒng)總的損耗。
工作原理:
系統(tǒng)工作原理如上圖所示,由兩只齒數(shù)比相同的齒輪箱,分別用I、II兩軸組成循環(huán)串聯(lián)的封閉系統(tǒng)。在這個封閉系統(tǒng)的II軸上,串聯(lián)一加載器,加載左端與左齒輪箱的II軸連接,加載器的右端通過聯(lián)軸器(扭力桿、柔性軸)與右齒輪箱的II軸相連接。
加載時,加載器兩端產(chǎn)生一對力偶矩T2 ,在T2 的作用下,兩個齒輪箱中的輪齒受到如圖所示的力Fn。在力Fn的作用下,各只齒輪分別受到力矩T1、T2。若加載器輸出力矩T2 增大,則各只齒輪上的受力Fn隨之增大(其大小和方向可以控制),直至使輪齒產(chǎn)生彎曲折斷或齒面壓潰破壞,或使其他受力零件破壞。停止加載時,系統(tǒng)的彈性保持這些載荷不變。
產(chǎn)品選型
型號 |
加載扭矩(kN) |
工作轉(zhuǎn)速(rpm) |
中心高(mm) |
長(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
重量(kg) |
HL-TL4000 |
-4~4 |
4500 |
260 |
1000 |
620 |
480 |
660 |
HL-TL8000 |
-8~8 |
3500 |
310 |
1150 |
720 |
570 |
1000 |
HL-TL20000 |
-20~20 |
3000 |
350 |
1200 |
820 |
650 |
1500 |
HL-TL40000 |
-40~40 |
2500 |
350 |
1300 |
840 |
650 |
1600 |
HL-TL50000 |
-60~60 |
2000 |
395 |
1400 |
930 |
740 |
1800 |
HL-TL70000 |
-80~80 |
1500 |
435 |
1450 |
1000 |
820 |
2000 |
安裝形式:
串入式水平安裝,兩端法蘭輸出
控制特點(diǎn):
1控制系統(tǒng)模塊化設(shè)計,通過對電機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速,實(shí)現(xiàn)加載、卸載。
2 現(xiàn)場及操控臺面板上均設(shè)置有允許手動控制的電位計和正/反向按鈕。
3 實(shí)現(xiàn)開/閉環(huán)控制。
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